El campeonato de Fórmula 1 más polémico de los últimos tiempos llega a su recta final en un momento interesante: Max Verstappen es el líder de la clase, a seis puntos de Lewis Hamilton y el primer puesto del mundo ha cambiado de dueño cuatro veces en las últimas seis pruebas.

Y esto podría volver a suceder este domingo (24), ya que el GP de Estados Unidos se disputa en una pista donde Mercedes conquistó todas las pole position en la era F1 híbrida, es decir, desde 2014 hasta ahora. Y donde empezar en la primera fila es importante: las ocho carreras disputadas en Austin fueron ganadas por pilotos que salieron de los dos primeros lugares de la parrilla.

Esta es la última pista de una secuencia que comenzó en Italia donde Mercedes tendría una pequeña ventaja, y será seguida por dos circuitos en México y Brasil. donde Red Bull suele hacerlo bien.

FUNCIONES DEL CIRCUITO

Después de competir en el Istanbul Park, la F1 pasa a la otra pista principal propiedad de Hermann Tilke, un diseñador que a menudo es criticado por perder algunas oportunidades para diseñar circuitos interesantes, pero que se apoderó de estas dos pistas. En Circuit of the Americas, utilizó como inspiración algunos circuitos conocidos, como Suzuka y Silverstone.

Esta inspiración para las secuencias de curvas de alta velocidad se encuentra en el primer sector, y la última parte de la pista está más ralentizada. Por ello, es necesario tener un coche bien equilibrado, ya que la presión aerodinámica requerida es media. Y eso es lo que, a pesar de la excelente trayectoria de Mercedes en esta pista, deja más indefinido el escenario de la disputa de este año.

Las competiciones en el Circuito de las Américas suelen tener muchas ventajas y más cambios de neumáticos, ya que el tiempo perdido en boxes es de 20 segundos, es decir, relativamente pequeño. Estos dos factores en conjunto amplían la gama de estrategias y ayudan a que las carreras sean más animadas en Austin.

El GP de este año será el 42º GP en los EE. UU., A pesar de que la F1 solo ha celebrado carreras en Austin desde 2012 hasta ahora. La primera fue en Sebring en 1959, pero la categoría también pasó por pistas como Watkins Glen, Phoenix e Indianápolis, e incluso tuvo dos carreras en Estados Unidos el mismo año, lo que volverá a suceder en 2022 con GP en Austin, en octubre, y en Miami, en mayo.

Con el campeonato aún con seis etapas para el final y mucha polémica, esto no está en el horizonte para el evento de 2021, pero Estados Unidos ya ha sido escenario de varias decisiones de título: Jack Brabham selló la victoria de 1959 en América, Jochen. Rindt fue confirmado póstumamente como campeón de 1970 allí, Emerson Fittipaldi ganó el bi en Estados Unidos en 1974, Niki Lauda también alcanzó su segundo título y Lewis Hamilton fue el campeón de Austin en 2015, cuando alcanzó el tercero y 2019, el año de la bruja.

No fueron solo títulos los que ganó Lewis Hamilton en Estados Unidos: es el piloto con más victorias en la historia del GP en el país, con seis. Este récord es interesante porque Estados Unidos de 2008 a 2011 no estuvo en el campeonato. La primera victoria de Hamilton en suelo estadounidense fue en 2007, todavía en Indianápolis. Ganó el 2012 en Austin con McLaren y luego superó una racha ganadora de cuatro carreras con Mercedes entre 2014 y 2017.

Para seguir el GP de EE. UU .:

Viernes 22 de octubre

Práctica libre 1, de 13:30 a 14:30: Deportes de banda

Entrenamiento libre 2, de 17.00 a 18.00: Deportes de banda

Sábado 23 de octubre

Entrenamiento libre 3, de 15:00 a 16:00: Deportes de banda

Clasificación, de 18.00 a 19.00: TV Bandeirantes y Bandsports

Domingo 24 de octubre

Carrera, a partir de las 16.00: TV Bandeirantes y BandNewsFM (la transmisión comienza a las 15.30)

Radiografía del circuito en América

Distancia: 5513 m

Número de vueltas: 56

Récord de carrera: 1:36: 169 (Charles Leclerc, Ferrari, 2019)

DRS – 2 zonas

DRS 1: Detección antes de la curva 11 y activación en la recta opuesta

DRS 2: Detección antes del turno 19 y activación en el tramo principal

Neumáticos disponibles: C2 (duro), C3 (medio) y C4 (blando)

Resultado de 2019

Pole position: Valtteri Bottas (Mercedes) – 1min32s029

Podio:

1º Valtteri Bottas (Mercedes) 1h22min55s653

2º Lewis Hamilton (Mercedes) + 4s148

3º Max Verstappen (Red Bull) + 5s002