México, 7 de septiembre de 2021 (AFP) – El colapso de un tramo elevado del metro de la Ciudad de México, que dejó 26 muertos y 80 heridos en mayo, se debió a la distorsión de las vigas de apoyo y la falta de tornillos funcionales, según el informe técnico final de la empresa noruega DNV.

La segunda parte del informe identificó la causa inmediata como la falla de un mecanismo que provocó la rotura de una vía la noche del 3 de mayo.

Como consecuencia de estos defectos, la estructura operó con dos vigas paralelas independientes, una de hormigón y la otra de acero “que sufrieron condiciones de carga para las que no fueron diseñadas”, señala el documento.

“Esto creó condiciones que llevaron a la deformación del marco transversal central y la aparición y propagación de grietas por fatiga que redujeron aún más la capacidad de la estructura para soportar la carga”, agregó.

El informe también señala que los factores que contribuyeron a la falta de funcionalidad de los tornillos incluyeron piezas mal soldadas y mal colocadas.

Los posibles factores detrás del colapso de las vigas incluyen deficiencias en sus propiedades mecánicas y el diseño del marco transversal, que no cumplió con los estándares de diseño aplicables, según DNV.

Posteriormente se publicará un informe independiente sobre el incidente, dijo el secretario de Obras y Servicios de la Ciudad de México, Jesús Esteva.

En junio, el magnate mexicano Carlos Slim, propietario de la empresa constructora responsable de la mayor parte del área dañada, prometió pagar la reconstrucción, según el presidente mexicano Andrés Manuel López Obrador. El ICA mexicano y el francés Alstom también participaron en el proyecto.

Un informe preliminar de la DNV, encargado por el gobierno mexicano y difundido el 16 de junio, indicó que el accidente fue “causado por daños estructurales”.

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