Un informe publicado a principios de este mes por el FBO mexicano Manny Aero sobre el cobro de tarifas de sobrevuelo en México era incorrecto, según una actualización de la compañía. En el aviso, Manny Aero informó falsamente que Seneam, el proveedor de ATC del país, emitió una nueva directiva que implementó de inmediato “nuevas regulaciones” para los operadores de aeronaves con un saldo de tarifas de sobrevuelo impagas.

Desde entonces, la FBO ha aclarado que “estas reglas han estado vigentes durante más de 10 años. [Seneam] bloquearon a los operadores hace algunos años, dejaron de hacerlo para evitar ser vistos como una medida intimidatoria”.

Puede que no haya una “guía” regulatoria per se, pero según Universal Aviation, operador de jets de negocios internacionales, “mientras México se prepara para las elecciones, parece que las autoridades están haciendo ruido sobre perseguir las tarifas pendientes de sobrevuelo y horas extras de Seneam”. Mientras tanto: “La rutina de sobrevuelos y horas extras de Seneam es como siempre”.

Las empresas acordaron que es fundamental pagar todas las tarifas adeudadas de Seneam porque si se establece, “corre el riesgo de que su uso del espacio aéreo mexicano sea bloqueado y/o detenido en tierra”.

Para ayudar a sus clientes a procesar y obtener su Seneam ID, un requisito esencial para informar y pagar los cargos de navegación, Manny Aero cobra una tarifa de conveniencia de $50. Universal paga tarifas en nombre de sus clientes.