A Fórmula 1 Regresó oficialmente a Brasil. El fin de semana en la pista de Interlagos comenzó con los primeros entrenamientos libres, este viernes por la tarde (12), con un formato atípico. Pronto ningún otro entrenamiento: la clasificación definirá el inicio de la carrera de velocidad. En la única actividad de preparación, lo que se vio fue una reacción de Mercedes. Tras una salida complicada, Lewis Hamilton reaccionó y marcó, con los neumáticos blandos, el mejor tiempo en los entrenamientos para liderar con cierta ventaja.

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Red Bull demostró un control absoluto de las acciones en los primeros 50 minutos: más rápido con neumáticos medios y blandos. Max Verstappen y Sergio Pérez marcaron el ritmo con un verdadero paseo por el parque mientras Hamilton se quejaba de la pista y la suspensión delantera del coche. Hasta que ya no se quejó y reaccionó.

Detrás de Verstappen, Pérez ocupó el tercer lugar y Valtteri Bottas terminó cuarto. Pierre Gasly, como en México, venció a Ferrari para terminar quinto y ser el mejor de los demás. Seguidos de Carlos Sainz y Charles Leclerc, mientras que Esteban Ocon, Fernando Alonso y Lance Stroll finalizaron entre los 10 primeros.

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Con el cielo extremadamente nublado y después de una ligera lluvia que había marcado Interlagos al final de la mañana en Sao Paulo -y todavía se presentaba como un peligro-, los corredores salieron a la pista lo antes posible. Después de todo, no había tiempo que perder con solo 60 minutos de entrenamiento antes de la clasificación. El material del formato Sprint.

Entre los muchos pilotos que se alinearon para salir en el semáforo en verde estaban Max Verstappen y Lewis Hamilton, ambos con neumáticos medianos. Junto con la actividad, surgió otra información: Hamilton tenía un nuevo motor de combustión instantánea en la parte trasera del Mercedes, como se esperaba, y por lo tanto contó con una penalización de cinco lugares en la parrilla de salida del domingo. Situación dramática en la liga, por tanto.

Mientras que Mercedes y Red Bull han preferido empezar las pruebas con neumáticos medianos, al igual que McLaren y AlphaTauri, por ejemplo, otros equipos han decidido poner en marcha su propio programa especial de neumáticos de cinturón blanco, los duros: Alpine, Ferrari y Alfa Romeo.

Verstappen tomó la delantera en términos de tiempos, alcanzando rápidamente el tiempo de 1’10 ‘, anotando 1’10”189 temprano y cruzando la línea de meta de los primeros diez minutos con una ventaja de 1’3 sobre Valtteri Bottas. Hamilton siguió a Sergio Pérez y Pierre Gasly, una vez más atormentando a los principales equipos con el monoplaza AlphaTauri. El siete veces campeón del mundo advirtió por radio: la pista estaba llena de oscilaciones.

El primero en hacer un ligero escape de la pista fue Kimi Räikkönen en Laranjinha, pero nada comprometió y antes de que Verstappen pasara a Sainz por el Café y en la recta de boxes como si fuera una carrera.

Hamilton mejoró la vuelta y entró en el mismo segundo que Verstappen, pero siguió otra queja / solicitud al equipo. “Encuentre otra solución para la suspensión delantera”. Mientras tanto, Bottas informaba sobre las gotas de lluvia. Lo cierto es que, con 20 minutos de entrenamiento, Pérez aparecía 0s020 por detrás de Verstappen y más de 0s8 por delante de los Mercedes. El comienzo de Red Bull fue prometedor.

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Poco después de Bottas, Lance Stroll y AlphaTauri también hablaron del inicio de una llovizna en la pista de Terra da Droa: lluvia al principio de la pista, aunque ligera. En la televisión británica, transmisión Contó la leyenda de la lluvia saliendo de la presa, un clásico en el imaginario brasileño de Interlagos, pero aún nuevo para los gringos.

Después de la solicitud de Hamilton, Mercedes incluso se detuvo para jugar con la suspensión delantera, pero quien hizo lo mismo primero fue Red Bull con Verstappen. Lewis continuó informando que la parte delantera del Mercedes # 44 rebotaba por el carril. Mercedes mostró gran dificultad, especialmente en el sector intermedio de la ruta de São Paulo.

En la segunda mitad de las pruebas, el primer equipo que se acercó a Red Bull no fue Mercedes, sino Ferrari. Charles Leclerc voló de nuevo con neumáticos medios y fue segundo, exactamente 0,005 más lento que Verstappen y más rápido que Pérez. Carlos Sainz no caminaba tan rápido como su compañero, pero le bastó para subir al cuarto lugar. La respuesta de Red Bull fue llevar a sus pilotos a la pista con neumáticos blandos. El efecto llegó rápidamente: Verstappen anotó 1min09s417 mientras que Pérez anotó 1min09s492.

Bottas logró poner a Mercedes de nuevo por delante de Ferrari, tercero, pero detrás de casi 0s5. Y, entonces, llegó el momento de ver a Hamilton con neumáticos rojos y suspensión modificada: el resultado no fue lo más alentador posible en la relación con el Rubro-Taurus: 0s3 detrás de Verstappen con una vuelta más lenta en los tres sectores, pero sobre todo en el el último.

Con menos de diez minutos para el final, el Mercedes terminó en la primera fila. Hamilton, también algo sorprendente por cómo iban las cosas, pasó a 1min09s348 y se puso por delante de 0s069. Red Bull tenía sus propios coches en el garaje, pero los envió a ambos a la pista en los minutos finales. El caso es que Hamilton ha mejorado aún más: 1min09s050.

Hamilton confirmó el liderato, pero Bottas siguió a los dos Red Bull en cuarto lugar. Y los Ferrari, incluso en un entrenamiento en el que mostraron su aliento, estuvieron detrás de Pierre Gasly. Sainz fue sexto y Leclerc séptimo. Alpine siguió: Esteban Ocon por delante de Fernando Alonso. Lance Stroll cerró el top-10.

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