La Fórmula 1 anunció este jueves que competirá en Qatar el 21 de noviembre, completando la única fecha que aún estaba abierta en los campeonatos de categoría en 2021. Por cierto, el país firmó un contrato de diez años con la categoría a partir de 2023. La incorporación de esta etapa en Oriente Medio, con inicio al anochecer, el fin de semana posterior al GP de São Paulo supondrá un gran desafío logístico para la categoría y está directamente relacionado con las restricciones de viaje que aún enfrenta Brasil debido a la pandemia.
Actualmente, entre los siete países que albergarán carreras de Fórmula 1 este año, solo dos de ellos están en la Lista Roja del Reino Unido: México y Brasil. Esto significa que cuando regresan de estos países, los que viven en Inglaterra deben ser puestos en cuarentena en un hotel determinado por el gobierno durante 10 días. Como siete de las diez leyes de la categoría se basan en suelo británico, al igual que la operación del titular de los derechos comerciales Liberty Media, las reglas del gobierno británico serán muy importantes para el calendario.
Para no perderse los tramos de México y Brasil, la F1 los colocó en fila, con el GP de México el 8 de noviembre y el GP de São Paulo el 14. Y para que el plan para escapar de la cuarentena británica funcionara, sería necesario tener una tercera rosa en secuencia. Después de meses de estudiar diversas posibilidades, se llegó a un acuerdo con el gobierno de Qatar.
Así, los profesionales de la categoría viajan desde los últimos días de octubre, dependiendo de su rol (los que montan garajes, por ejemplo, van antes que otros miembros del equipo) y solo regresan a casa después de cumplir 10 días fuera de Brasil, es decir, después de la Se juega el GP de Qatar.
El equipo intentó frenar esta triple vuelta, debido al gran desgaste de sus empleados durante el último tramo del campeonato, pero la pérdida económica sería muy significativa. Calculando solo las tarifas que la Ciudad de México y São Paulo pagan en conjunto para recibir sus carreras anualmente, los valores rondan los 50 millones de dólares.
La última confirmación pendiente es en relación con la solicitud de exención de cuarentena a la que están sujetos todos los que hayan pasado por Reino Unido en los últimos 14 días al ingresar a Brasil. A lo largo del campeonato, otros países tuvieron restricciones similares a los británicos, como Bélgica, Holanda y Rusia, y estas carreras solo pudieron realizarse porque se otorgó la exención por tratarse de un evento deportivo donde existe un estricto control sobre la pandemia.
Para garantizar estas etapas, incluso si ambos países están en la Lista Roja Británica, el esfuerzo logístico será grande: el equipo pasará por tres transportes diferentes por mar (uno para las etapas de USA y México, otro para Brasil y otro para los demás), mientras vuelan los coches y otras piezas más valiosas, se embalan la noche de la competición para ser enviados lo antes posible. Esto se debe a que los autos deben estar listos para la inspección el próximo jueves.
No es la primera vez que la Fórmula 1 se queda sin Brasil para hacer una etapa en Oriente Medio el siguiente fin de semana: esto se hizo en 2010, cuando la categoría corrió el 7 de noviembre en São Paulo y el 14 de noviembre en Abu Dhabi. En ese momento, hubo retrasos en la carga, con piezas llegando justo antes de los primeros entrenamientos libres del viernes, pero la etapa (incluida una decisión del campeonato) se jugó con normalidad.
Después de la carrera de Qatar, la F1 tendrá otras dos carreras en Medio Oriente, en Arabia Saudita, el 5 de diciembre y en Abu Dhabi, el 12 de diciembre.
Los GP “nuevos” han dado lugar a buenas carreras
Reinician las estanterías en el GP de Toscana, una de las novedades que llegó con la pandemia
Imagen: Reproducción / F1
Al menos para los fanáticos, hay un lado positivo en todos estos esfuerzos: la Fórmula 1 ha tenido que ser creativa durante las últimas dos temporadas para llegar a su calendario en medio de la pandemia.
En 2020, la categoría contaba con 17 GP que incluso empezaron su calendario en julio y añadieron pistas que durante mucho tiempo no estaban incluidas en el campeonato (como Imola, Turquía y Nurburgring) y tres recién llegados (Portugal, Sakhir y Mugello).
Y la receta funcionó. La mayoría de estas competiciones fueron emocionantes, lo que hizo que los aficionados festejaran cuando Imola, Portugal y Turquía dejaron de celebrarse este año, como suplentes. La carrera de Estambul es en realidad la siguiente de un campeonato que ha sido muy debatido entre Lewis Hamilton y Max Verstappen. El inglés pasa a la 16ª etapa, el 10 de octubre, con solo dos puntos de ventaja sobre su rival.
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