El intento de Michael Andretti de meterse en la Fórmula 1 fracasó, al menos por el momento. Porque se canceló el trato para adquirir alrededor del 80 por ciento de Sauber. Desde agosto, cuando surgió la primera información sobre el interés del ex piloto y líder, ha habido un movimiento violento por parte del conglomerado estadounidense que se ha convertido en el centro de atención. Principios de octubre que Diario de deportes de motor, Socio editorial de GRAN PREMIO, publicó eso se cerró el trato entre el consorcio inversor representado por Michael y el equipo suizo y Colton Herta, que defiende a Andretti en Indy, el equipo comenzaría en la F1. Ahora bien, este escenario parece haber cambiado por completo.

Según la revista Racer, se han pospuesto los detalles del bono, que debería concretarse durante el paso de la Fórmula 1 por Estados Unidos. Y las charlas que se suponía iban a tener lugar durante la Mexico Stage Week han sido canceladas.

Pero quien echa una mirada más amplia entre bastidores del negocio es la revista alemana Auto Motor und Sport, que habla de diferencias de opinión sobre los valores de hacerse cargo del equipo suizo y gestionarlo a largo plazo.

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Según la revista, la adquisición de toda la estructura ascendió a alrededor de 350 millones de euros (2,2 mil millones de R $), además de una garantía adicional de otros 250 millones de euros (1,6 mil millones de R $). Esta sería una forma de garantizar las operaciones del escuadrón durante los próximos cinco años. Además, los 50 millones de euros (320 millones de reales brasileños) anuales se utilizarían para cubrir la brecha entre los ingresos y el presupuesto del equipo si no hubiera suficientes fondos de patrocinio.

La preocupación del grupo suizo es evitar que Sauber se convierta en objeto de especulación o salga del campo. Auto Motor und Sport también anunció que el liderazgo del escuadrón de F1 no había sido informado de ninguna intención de vender o hacer negocios con su propietario.

Poco antes de la visita a la Copa del Mundo en Austin, hubo información de que Herta podría participar en los entrenamientos libres 1 en el Circuit des Americas en lugar de Kimi Raikkonen. Nunca se ha confirmado, y el estancamiento en las negociaciones también significa que es probable que el joven corredor siga una carrera en Indy en 2022. A Colton, una de las maravillas de la categoría de Indianápolis, se le permitió conducir el simulador de Sauber en septiembre, pero no hubo nada más.

Sauber, que ha estado corriendo en la Fórmula 1 bajo el nombre de Alfa Romeo desde 2019, ya firmó un contrato con Valtteri Bottas para la próxima temporada y está negociando el segundo lugar. El equipo suizo ha estado compitiendo en la Fórmula 1 desde 1993 y pasó por varios cambios de nomenclatura, como entre 2006 y 2009 cuando sirvieron a BMW después de asociarse con el fabricante de automóviles alemán. Fue vendido al grupo Longbow Finance por el fundador Peter Sauber en 2016. Desde entonces ha existido una relación con el proveedor de motores Ferrari.

Fundado en 2003 después de la compra del ex Team Green, Andretti es uno de los equipos más tradicionales de Indy con cuatro títulos y cinco victorias en las 500 Millas de Indianápolis. Michael Andretti ha sido el único propietario del conglomerado desde 2009 y también cuenta con equipos en las American Le Mans Series, A1GP, Indy Lights, Pro 2000, USF2000, Global Rallycross, Formula E y Extreme E.