Mercedes planea usar su controvertido nuevo alerón delantero por primera vez en su auto W13 en el Gran Premio de México este fin de semana después de dejar de lado los planes para usarlo en Texas la última vez. El nuevo detalle del alerón se exhibió en los EE. UU. como parte de un paquete de actualización, pero Mercedes decidió no hacerlo funcionar en medio de interrogantes sobre su legalidad.

El nuevo ala presenta sujetadores de forma especial entre las dos aletas superiores y es probable que brinde una mejora marginal en su rendimiento. Mercedes afirma que se ha posicionado para mantener unido el alerón, aunque hay indicios de que el automóvil ahora se beneficiará de la ganancia aerodinámica.

En el Gran Premio de Estados Unidos, el director técnico Mike Elliott incluso admitió que es posible que Mercedes no corra con el alerón delantero en las carreras restantes de la temporada por temor a que se considere ilegal. Él dijo: “La recompensa por esos bits es tan pequeña, ¿vale la pena arriesgar a los administradores?”

Pero los planes para realizar la nueva función en México están comenzando a tomar forma a medida que Mercedes intenta cerrar la brecha con Red Bull, que selló el campeonato de constructores la última vez.

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Lewis Hamilton apareció en la carrera por su primera victoria de la temporada en México, pero esas esperanzas se desvanecieron una vez más debido al desempeño del auto en las rectas cuando Verstappen se alejó.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, reveló que el ADN del automóvil cambiará en 2023 en un intento de desafiar a Red Bull y Shovlin confirmó que los cambios se realizarán en las carreras restantes antes de la próxima temporada.

“Esta es nuestra última actualización importante, pero siempre hay una gran cantidad de piezas nuevas, piezas más pequeñas, que estamos investigando para obtener un pequeño impulso en el rendimiento o como una curva de aprendizaje para el próximo año. No será la última modificación al coche”.