En los últimos años, la Ciudad de México se ha acostumbrado a ver los campeonatos decididos con anticipación: en 2017 y 2018 Lewis Hamilton selló el título en la carrera mexicana, y en 2019 tuvo la oportunidad de repetir la dosis, pero terminó teniendo que esperar. . hasta el siguiente paso.
En 2021, cuando la F1 esté de regreso después de no visitar el Autódromo Hermanos Rodríguez el año pasado, el escenario no podría ser más diferente: Max Verstappen y Hamilton luchan mano a mano por el campeonato, con el holandés con 12 puntos por delante del campeonato. Inglés y llegando a la 18ª etapa como favorito.
Pero la pelea por el título no es el único atractivo de la competencia. Los organizadores convocan a un “ejército verde” para apoyar a Sergio Pérez, que tiene la posibilidad de lograr un gran resultado en casa. La carrera incluso tendrá una nueva mascota: ¡Pepeño, un chile jalapeño sobre ruedas!
Cómo seguir el GP de la Ciudad de México:
Viernes 5 de noviembre
Entrenamiento libre 1, de 14: 30h a 15: 30h.: Bandsports
Entrenamientos libres 2, de 18 a 19 hs.: Bandsports
Sábado 6 de noviembre
Entrenamientos libres 3, de 14 a 15 hs.: Bandsports
Ranking, de 17.00 a 18.00 horas: TV Bandeirantes y Bandsports
Domingo 7 de noviembre
Carrera, a partir de las 16.00 horas: TV Bandeirantes y BandNewsFM (retransmisión a partir de las 15.30 horas)
Radiografía del Autódromo Hermanos Rodríguez
Distancia: Los 4.304m
Número de vueltas: 71
Récord de carrera: 1min18s741 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2018)
DRS – 3 zonas
DRS 1: Detección antes del turno 10 y activación entre los turnos 11 y 12
DRS 2: Detección en la curva 15 y activación en la recta principal
DRS 3: Misma detección que DRS 2, con activación en la siguiente línea recta (entre 3 s 4 vueltas)
Neumáticos disponibles: C2 (duro), C3 (medio) y C4 (suave)
Resultado de 2019
Pole Position: Charles Leclerc (Ferrari) – 1min15s024
Podio:
1º Lewis Hamilton (Mercedes) 1h36min48s904
2º Sebastian Vettel (Ferrari) + 1s776
3º Valtteri Bottas (Mercedes) + 3s553
Características del Autodromo Hermanos Rodriguez
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La pista en sí no guarda muchos secretos, siendo una de las más cortas del campeonato a pesar de tener una recta principal larga. Y el último sector es más restringido, lo que significa que es importante hacer el tramo sinuoso muy cerca del coche de delante para tener posibilidades de adelantar en línea recta.
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Lo que hace especial al sitio del GP de la Ciudad de México es la altitud a la que se encuentra la pista. De lejos, el más grande del campeonato: 2.230 m sobre el nivel del mar. Esto significa que el aire es menos denso, lo que afecta al automóvil de alguna manera. Hay menos oxígeno en el motor, y aunque el turbo ayuda en este aspecto, tiene que correr mucho más rápido y está más estresado por eso.
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La menor densidad del aire también hace que el motor y los sistemas de frenos sean menos eficientes.
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Pero lo que se nota más fácilmente es la falta de presión aerodinámica, lo que obliga a los equipos a utilizar configuraciones similares a las de Mónaco y Singapur para lograr un nivel de carga aerodinámica similar al que tendrían en Monza, utilizando sus alas más pequeñas.
Curiosidades sobre el GP de México
Desde el regreso del GP de México al calendario de F1 en 2015, el mismo piloto nunca ha logrado la pole position dos veces. Nico Rosberg comenzó la parrilla en 2015 para Mercedes, seguido por su compañero de equipo Lewis Hamilton en 2016. Sebastian Vettel de Ferrari fue el más rápido en 2017 y Daniel Ricciardo marcó el mejor tiempo en la clasificación de 2018 con Red Bull. Al año siguiente, Max Verstappen fue el más rápido el sábado, pero fue penalizado por completar la vuelta con bandera amarilla, y Charles Leclerc de Ferrari terminó tomando la salida.
Pero el inicio de la historia del GP de México se remonta a la década de 1960. Será el XXI GP del país. La primera prueba de la carrera tuvo lugar entre 1963 y 1970. Se llevaron a cabo siete carreras más de 1986 a 1992 y, después de una ausencia de 23 años, la F1 regresó en 2015. Todas las carreras se llevaron a cabo en la pista que anteriormente se llamaba circuito de Magdalena. Mixhuca. y luego pasó a llamarse Autódromo Hermanos Rodríguez, en honor a los hermanos Ricardo y Pedro Rodríguez, quienes corrieron en la F1 en los años 60.
El GP de México ha sido escenario de cinco decisiones de títulos de F1 a lo largo de la historia: además del penta y el maleficio de Hamilton entre 2017 y 2018, John Surtees se coronó campeón allí en 1964, Denny Hulme en 1967 y Graham Hill en 1968.
Tout comme le GP de São Paulo, la course a été renommée cette année GP de Mexico, car le gouvernement local a pris en charge le paiement des frais de course de la F1 et souhaite utiliser l’événement comme un moyen de promouvoir le tourisme dans la capital.
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