Los problemas con los chips semiconductores de General Motors podrían, por ahora, disminuir un poco, y la compañía está agregando horas extras los fines de semana en sus plantas de ensamblaje más rentables, incluida Arlington.

La planta de ensamblaje de Arlington emplea a 5,000 personas y fabrica los SUV más vendidos de la compañía, incluidos los SUV de tamaño completo GMC Yukon, Cadillac Escalade, Chevrolet Tahoe y Suburban.

Los funcionarios de GM en Arlington no respondieron cuando se les preguntó cómo cambiaría la producción en la planta.

La jefa de GM, Mary Barra, dijo a los inversores el miércoles que la oferta de chips semiconductores de la empresa está mejorando, pero describió la situación como “algo volátil”.

Los shocks de oferta no desaparecerán por completo. De cara al futuro, Barra dijo que espera que GM vuelva a enfrentar contratiempos en la segunda mitad del próximo año.

La compañía planea fortalecer los turnos de producción en plantas de ensamblaje críticas, incluidas las que fabrican camiones y SUV en México, Fort Wayne, Indiana, Wentzville, Missouri, Lansing, Michigan y Arlington. Las noticias de Detroit.

Se espera que noviembre sea el primer mes desde febrero en el que la compañía no tendrá que cerrar la producción en ninguna planta debido a la escasez de chips, aunque algunos están trabajando menos turnos, según CNBC.

La tormenta de hielo de febrero comenzó un año tumultuoso una y otra vez, y el fabricante de automóviles ha dado prioridad a sus camionetas y SUV altamente rentables.

La compañía superó las expectativas de ganancias e ingresos en el tercer trimestre, y les dijo a los inversionistas que su desempeño financiero para todo el año estaría en el extremo superior de las proyecciones anteriores. La alta demanda de vehículos y el inventario limitado en los concesionarios han provocado fuertes aumentos de precios para GM.

Incluso si el fabricante de automóviles aumenta la producción en los próximos meses, los niveles de inventario se mantendrán bajos y los precios de las calcomanías seguirán siendo más altos, dijo el director financiero Paul Jacobsen.

Según el grupo asesor AlixPartners, se espera que la escasez global de semiconductores cueste a los fabricantes de vehículos de todo el mundo 110.000 millones de dólares en ventas en todo el año 2021.