Después de terminar una décima de segundo detrás del líder Bottas en la FP1 en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Verstappen tomó represalias al pasar cómodamente la FP2 para Red Bull.

Verstappen marcó la pauta al principio de la sesión con el neumático de compuesto medio, avanzando un segundo por delante del campo en un punto y terminando las primeras carreras 0,7 segundos por delante de su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, en P2.

El líder del campeonato pudo mantener su ventaja después de cambiar a neumáticos blandos para las simulaciones de calificación, registrando un mejor tiempo de 1’17’301s en su primera vuelta iniciada a mitad de sesión.

Eso fue suficiente para darle a Verstappen la ventaja por delante de Bottas, quien terminó 0.424 segundos después de mejorar su segunda vuelta de empuje en blandos para avanzar desde el tercer lugar por delante de su compañera de equipo Mercedes Hamilton.

Hamilton estaba 0.085 segundos por delante de Bottas en tercer lugar después de una sesión dura que lo vio luchando con el tráfico desde el principio, informando por radio que era “una locura” mientras los pilotos intentaban encontrar una diferencia.

Hamilton luego vio suprimido su mejor tiempo de su primera carrera con neumáticos duros después de que se estableció cuando se mostraron banderas amarillas de doble onda, pero se recuperó para terminar la sesión en tercer lugar, medio segundo por detrás de su rival Verstappen.

El favorito local Pérez terminó el día cuarto para Red Bull luego de detener el tiempo con una segunda ronda presionada en su conjunto de blandos. Estaba seis centésimas de segundo por detrás de Hamilton.

Las esperanzas de Ferrari de hacer brillar su alta carga aerodinámica en México se vieron reforzadas en la FP2 cuando Carlos Sainz llevó a los pilotos del mediocampo al quinto lugar, superando a Pierre Gasly de AlphaTauri.

Una segunda vuelta empujada en su set más suave puso a Sainz por delante de Gasly, y terminó tres décimas de segundo detrás de su compañero de Ferrari Charles Leclerc en séptimo, quien dijo al final de la sesión que “estaba luchando mucho con el motor”. problemas”.

Yuki Tsunoda alcanzó brevemente el segundo lugar para AlphaTauri después de ser uno de los primeros pilotos en completar una vuelta con neumáticos blandos durante las simulaciones de calificación. El piloto japonés finalmente terminó la octava sesión.

Sebastian Vettel ocupó el noveno lugar para Aston Martin después de una breve confusión en el pit lane que lo vio estacionar su auto sin los mecánicos que lo esperaban, deteniéndose por error por otro miembro del equipo, mientras que Fernando Alonso cerraba el top 10 para Alpine.

Kimi Raikkonen lideró los esfuerzos de Alfa Romeo en el undécimo lugar, dos lugares detrás de su compañero de equipo Antonio Giovinazzi, mientras que Lando Norris dividió al dúo para McLaren.

Norris solo se ubicó en el puesto 12, y McLaren no logró llegar al top 10 por segunda sesión consecutiva. Su compañero de equipo Daniel Ricciardo terminó 15º, pero solo logró siete vueltas debido a un problema en la caja de cambios que redujo su carrera.

Esteban Ocon finalizó 14º para Alpine, pero tuvo problemas durante la sesión, y señaló que “el coche gira por sí solo” cuando terminó a siete décimas de segundo del tiempo de Alonso en su hermana A521.

Mick Schumacher terminó el día 16 para Haas por delante de Lance Stroll y Nicholas Latifi, mientras que Nikita Mazepin terminó 19 y se espera que se enfrente a los comisarios después de la sesión por no seguir las instrucciones del director del curso en los límites de la pista en la curva 8. .

George Russell respaldó las planillas de tiempos de Williams en el puesto 20 después de que un problema en la caja de cambios le impidiera anotar un tiempo. Se ordenó a Russell que regresara a boxes sin hacer cambios descendentes, dejándolo en quinta hasta que regresara al pit lane.